社会の発展と科学技術の進歩に伴い、発展途上国の一部の技術は先進国をはるかに凌駕しているものの、いくつかの重要技術においては依然として先進国が優位を占めている。その中で輸入ベアリングスケルトンが広く活用されており、ここではその構造と原理について解説する。

SKF輸入ベアリング用スケルトンオイルシールの構造と密封原理：

　　SKF輸入ベアリング用スケルトンオイルシールは比較的単純で、一般に3つの部分で構成される：シール本体、補強スケルトン、および自己締め付け式螺旋ばね。シール本体は部位によって底部、胴部、刃先、シールリップなどに分類される。通常、自由状態のSKF輸入ベアリング用スケルトンオイルシールは、内径が軸径より小さく、一定の「オーバーサイズ」を有している。

　　したがって、SKF輸入ベアリング用スケルトンオイルシールをシール座と軸に組み付けた後、シール刃先の圧力と自己締め付け螺旋ばねの収縮力が軸に対して一定のラジアル方向の締め付け力を発生させます。一定期間運転すると、この圧力は急速に減少あるいは消失するため、ばねを追加することでシール自体の締め付け力を随時補償できます。

　　密封原理：

　　SKF輸入ベアリング用スケルトンオイルシールと軸の間には、シールリップが制御する油膜が存在し、この油膜は流体潤滑特性を有する。液体の表面張力の作用下で、油膜の剛性はちょうど油膜と空気接触端に三日月面を形成し、作動媒体の漏れを防止することで、回転軸の密封を実現する。

　　SKF輸入ベアリング用スケルトンオイルシールの密封性能は、シール面の油膜厚さに依存する。厚さが過剰だとシール漏れが発生し、薄すぎると乾式摩擦が生じてシールと軸の摩耗を引き起こす。シールリップと軸の間に油膜が存在しない場合、発熱や摩耗を招きやすい。

　　したがって、取り付け時にはシールリングに油を塗布するとともに、SKF輸入ベアリングのスケルトンオイルシールが軸心線に対して垂直であることを確認する必要があります。垂直でない場合、オイルシールのシールリップが軸から潤滑油を排出し、シールリップの過度な摩耗を引き起こします。運転中は、ケーシング内の潤滑剤がわずかに滲み出て、シール面に油膜が形成される状態が理想的です。