一般的なシリンダライナーの防水リングに使用される断面が主に円形の材料はゴムOリングであり、その構造は非常にシンプルで、ゴム自体の柔軟性と弾性によってシールを実現している。取り付けが不適切な場合、ウォータージャケット内の大量の冷却水がクランクケースに浸入し、エンジンオイルの劣化、潤滑性能の低下、エンジン可動部の摩耗加速を引き起こし、さらにはベアリング焼損やクランクシャフト固着などの重大な故障が発生する可能性がある。したがって、防水リングを取り付ける際には以下の点に注意する必要がある：
 

       (1) 防水リングが細すぎる場合、またはシリンダライナーのシール溝が深すぎる場合、シリンダライナーのシール溝に装着後、防水リングが曲面の上まで上昇できない。この場合、シール溝の底部にアスベストロープを1層巻き付ける。防水性カルシウムベースグリースを塗布し、防水リングをシール溝に挿入した後、シリンダヘッドをシリンダブロックの座孔に押し込む。

　　(2) 防水リングが太すぎる場合、またはシリンダライナーの水封溝が浅すぎる場合、装着後に曲面より過度に突出する。この状態ではシリンダライナーの取り付けが困難なだけでなく、ゴム製水封が圧縮され、シリンダライナー自体も圧迫される。サンドペーパーでゴム製水封を均一に研磨し、水封溝に装着した際の突出高さが適切になるまで調整する。その後、グリースをゴムリング表面に塗布し、シリンダライナーをブロック座孔に押し込む。

　　(3) 防水リングの厚みが不均一、またはシール溝の深さが異なる場合、ゴムリングがシリンダライナーに密着せず不均一に突出する。この場合、ゴムリングまたはシール溝に問題がないか慎重に点検する。不良部品は交換する。

　(4)ゴム製防水リングをシリンダライナーの水封溝に挿入する前に、ゴムリングと水封溝を洗浄し、汚れや異物を装置内に持ち込まないこと。シリンダライナーにゴムリングを取り付けた後は、歪みや溝の有無を注意深く点検する必要がある。シリンダライナーを取り付ける前に、シリンダの上下穴の汚れを慎重に取り除き、下軸受表面に油を塗布した後、シリンダライナーを軸受穴にゆっくりと押し込む。