ゴムコードと言えば、ドア、窓、車体、シート、サンルーフ、エンジンルーム、トランクなど自動車の各部位での使用や、防水・気密・遮音・防塵・防凍・防振などの効果を思い浮かべるでしょう。中南橡塑はゴムコードの専門メーカーとして、金型設計、構造製作、加工、組立、試作、 試作、量産に至る全工程を追求するだけでなく、特にゴムコードの金型設計を重視しています。なぜなら、自動車の異なる部位に装備されるゴムコードは用途や機能が異なるため、金型の構造が比較的複雑だからです。最近、当社の金型設計部門の丁技師が、ゴム押出金型の構造と金型設計に関する知識をまとめてくれました。ここで概要を把握しておきましょう。

ゴムコードの顕著な特徴

　　1）ゴム材料は押出機スクリューの回転によりさらに混練・可塑化され、押出される半製品のゴム材料の質がより緻密で均一になる；

　　2）応用範囲が広く、ダイス形状を変更することで様々な断面形状のゴムプロファイルや、プレス金型用の予備成形半製品を押し出すことができる；

　　3）押出成形品は生産速度が速く、生産効率が高く、自動化生産に適している；

　　4）押出成形は長さ制限がなく、型押し成形では製造不可能な超長尺製品の生産が可能である。

ゴム押出機

　　ゴムコード押出金型の構造

　　現在、ゴム押出金型は単体ゴム押出金型と複合体ゴム押出金型の2種類に分類でき、これら両方の押出金型には共通点と特徴がある。単体押出金型は通常一枚のパネルで構成され、構造が簡素である。複合押出金型は通常、パネル、流路板、分流板、繊維ガイドで構成され、比較的複雑である。図例は以下の通り。

　　単体押出金型

　　複合押出金型

　　ゴムコード押出金型の設計上の注意点

　　金型設計で一般的に使用される設計ソフトウェアには、AutoCAD、Pro/E、UG、CATIA、SolidWorksなどがある。シール押出製品は長さの制約を受けないため、またシール種類には単体ゴムコード（純ゴム系シール）だけでなく、複合体ゴムコード（金属支持骨格を有する複合系シール）も含まれるためである。さらに、シールストリップは取り付け・使用過程において、材料特性、幾何学的非線形性、境界条件の非線形性など非常に複雑な力学特性を示すため、成形プロセスは極めて精密かつ複雑である。したがって金型設計時には、異なる材料ゴムの収縮率、製品レイアウト及び内部構造に注意を払う必要がある。

1）単体ゴム押出金型の設計上の注意点

　　あらゆる押出金型において、設計の鍵は押出成形品の断面寸法と形状が設計要求を満たすことを保証することである。したがって、単体ゴム押出金型の設計時には以下の6つの影響要因を考慮する必要がある：

（1）あらゆるゴム材料は押出金型から押し出される際に異なる膨張を生じる。材料の硬度が低いものから高いものへ変化するにつれ、押出断面の膨張率は大きいものから小さいものへ変化する；

（2）押出機の温度が低い状態から高い状態に変化すると、押出断面の膨張率は小さい値から大きい値へ変化する；

（3）押出回転数が低い状態から高い状態に変化すると、押出製品の断面膨張率は小さい値から大きい値へ変化する；

（4）異なる種類のゴムまたは異なるゴム含有率の混練ゴムでは、押出製品の断面膨張率が異なる；

（5）あらゆる押出成形品の断面において、各部分の膨張率は均一ではなく、異形断面では特に顕著である；

（6）押出金型の設計形状の違いは、押出成形品の断面形状と寸法に異なる影響を与える。

2）複合体ゴム押出金型設計上の留意点

複合体ゴム押出金型の設計は、単一ゴム押出金型の設計共通点に加え、以下の特別な要求事項がある。

(1) 異なるゴム種（および骨格材）の押出速度を互いに一致させ、異なるゴム種（および骨格材）が良好に複合化されることを保証しなければならない。

（2）骨格（金属または金属線編み込みタイプ）付き複合押出金型については、骨格導入金型と押出口金型間の複合位置の固定、および複合隙間調整機構の固定設計が合理的であるか確認が必要である；

（3）複合押出金型における骨格導入金型と複合押出金型のキャビティ角度は適切に設定すべきである。